5. Ձեռքով էլեկտրալարեր և կրիտիկական ազդանշանների մշակում
Չնայած այս հոդվածը կենտրոնանում է ավտոմատ լարերի վրա, սակայն ձեռքով լարերը ներկա և ապագայում տպագիր տպատախտակի նախագծման կարևոր գործընթաց են:Ձեռնարկի լարերի օգտագործումը օգնում է ավտոմատ լարերի լարերի լարերի լարերի ավարտին:Անկախ կրիտիկական ազդանշանների քանակից, այդ ազդանշաններն առաջին հերթին ուղղորդվում են ձեռքով կամ ավտոմատացված երթուղային գործիքի հետ համատեղ:Կրիտիկական ազդանշանները սովորաբար պահանջում են շղթայի զգույշ ձևավորում՝ ցանկալի կատարողականությանը հասնելու համար:Հաղորդալարերի ավարտից հետո ազդանշանները ստուգվում են համապատասխան ինժեներական անձնակազմի կողմից, ինչը համեմատաբար հեշտ գործընթաց է:Ստուգումն անցնելուց հետո այս տողերը կֆիքսվեն, այնուհետև կմեկնարկեն մնացած ազդանշանները ավտոմատ էլեկտրահաղորդման համար:
6. Ավտոմատ լարեր
Կրիտիկական ազդանշանների լարերը պետք է հաշվի առնել էլեկտրագծերում որոշ էլեկտրական պարամետրեր վերահսկելու համար, ինչպիսիք են ինդուկտիվության և EMC-ի բաշխումը նվազեցնելը և այլն, այլ ազդանշանների համար նման են:Բոլոր EDA վաճառողները կտրամադրեն այս պարամետրերը վերահսկելու միջոց:Ավտոմատացված էլեկտրագծերի որակը կարող է որոշ չափով երաշխավորվել՝ հասկանալուց հետո, թե ինչ մուտքային պարամետրեր են հասանելի ավտոմատ լարերի սարքին և ինչպես են մուտքային պարամետրերը ազդում լարերի վրա:
Ընդհանուր կանոնները պետք է օգտագործվեն ազդանշանները ավտոմատ կերպով ուղղորդելու համար:Սահմանելով սահմանափակումներ և առանց մետաղալարերի գոտիներ՝ սահմանափակելու տվյալ ազդանշանի համար օգտագործվող շերտերը և օգտագործվող մուտքերի քանակը՝ երթուղային գործիքը կարող է ավտոմատ կերպով ուղղորդել ազդանշանը՝ ինժեների նախագծման հայեցակարգին համապատասխան:Եթե ավտոմատացված երթուղղման գործիքի կողմից օգտագործվող շերտերի և մուտքերի քանակի սահմանափակումներ չկան, յուրաքանչյուր շերտ կօգտագործվի ավտոմատացված երթուղղման մեջ և կստեղծվեն բազմաթիվ մուտքեր:
Սահմանափակումները սահմանելուց և ստեղծված կանոնները կիրառելուց հետո, ավտոմատ հաղորդալարը կհասնի ակնկալվող արդյունքների, թեև կարող է պահանջվել որոշակի կարգի բերել, ինչպես նաև տարածք ապահովել այլ ազդանշանների և ցանցային մալուխների համար:Դիզայնի մի մասի ավարտից հետո այն ամրացվում է, որպեսզի այն չազդի հետագա էլեկտրահաղորդման գործընթացներից:
Օգտագործեք նույն ընթացակարգը մնացած ազդանշանները միացնելու համար:Հաղորդալարերի անցումների քանակը կախված է շղթայի բարդությունից և ձեր սահմանած քանի ընդհանուր կանոններից:Ազդանշանների յուրաքանչյուր կատեգորիայի ավարտից հետո ցանցի մնացած մասի լարերի միացման սահմանափակումները կրճատվում են:Բայց դրա հետ մեկտեղ անհրաժեշտ է ձեռքով միջամտություն միացնել բազմաթիվ ազդանշաններ:Այսօրվա ավտոմատացված էլեկտրահաղորդման գործիքները շատ հզոր են և սովորաբար կարող են լրացնել լարերի 100%-ը:Բայց երբ ավտոմատ միացման գործիքը չի ավարտում բոլոր ազդանշանային լարերը, անհրաժեշտ է ձեռքով միացնել մնացած ազդանշանները:
7. Ավտոմատ լարերի նախագծման կետերը ներառում են.
7.1 Մի փոքր փոխեք կարգավորումները՝ մի քանի ուղիներով լարերը միացնելու համար:
7.2 Հիմնական կանոնները անփոփոխ պահելու համար փորձեք լարերի տարբեր շերտեր, տպագրված տարբեր գծեր և տարածության լայնություն և գծերի տարբեր լայնություններ, տարբեր տեսակի անցքեր, ինչպիսիք են կույր անցքերը, թաղված անցքերը և այլն, որպեսզի դիտարկեք այս գործոնների ազդեցությունը դիզայնի արդյունքների վրա: ;.
7.3 Թույլ տվեք, որ էլեկտրահաղորդման գործիքը կարգավորի այդ լռելյայն ցանցերը՝ ըստ անհրաժեշտության;և
7.4 Որքան պակաս կարևոր է ազդանշանը, այնքան ավելի մեծ ազատություն ունի ավտոմատ էլեկտրահաղորդման գործիքը այն ուղղորդելու համար:
8. Հաղորդալարերի կազմակերպում
Եթե EDA գործիքի ծրագրաշարը, որը դուք օգտագործում եք, ի վիճակի է թվարկել ազդանշանների միացման երկարությունները, ստուգեք այս տվյալները և կարող եք պարզել, որ շատ քիչ սահմանափակումներով որոշ ազդանշաններ միացված են շատ երկար երկարությունների համար:Այս խնդիրը համեմատաբար հեշտ է լուծել, ձեռքով խմբագրման միջոցով կարող է կրճատվել ազդանշանի լարերի երկարությունը և նվազեցնել մուտքերի քանակը:Հարդարման գործընթացում դուք պետք է որոշեք, թե որ լարերը իմաստ ունեն, և որոնք ոչ:Ինչպես ձեռքով լարերի նախագծման դեպքում, ավտոմատ լարերի նախագծերը կարող են կարգի բերվել և խմբագրվել ստուգման գործընթացում:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 22-2023